「思った以上にヤバい」――これが私の率直な感想だ。
2025年3月26日、トランプ前大統領が発表した「自動車関税25％」という政策。この一報を聞いた瞬間、私は編集部で思わず声を上げてしまった。「これ、本当に実施されたら日本車はどうなるの？」と。
私、かずみ（21）。経済部の駆け出しルポライターとして、この大ニュースの取材に飛び込んだ。そして分かったのは、この関税問題が単なる車の価格上昇だけではなく、私たちの生活や日本の将来に深く関わる問題だということだった。
発効日は2025年4月2日。つまり、あと数日で実施される。これまで2.5％だった関税が、10倍の25％に跳ね上がる。トランプ流の電撃的な発表に、自動車業界は騒然となっている。
1. 突然の「25％関税」発表——その全貌と背景
まずは整理しよう。何が起きようとしているのか。
「アメリカ人のための税制だ」――トランプ氏はこう語る。だが実態は何か？
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 発表者 | トランプ前大統領（第45・47代） |
| 発表日 | 2025年3月26日 |
| 発効日 | 2025年4月2日 |
| 対象 | アメリカで製造されていないすべての完成車 |
| 税率 | 25％（従来の10倍） |
| 対象国 | カナダ・メキシコを含む全世界 |
| 目的 | 米国製造業の保護、雇用促進、貿易赤字是正 |
| 影響額 | 年間1,000億ドル規模の税収効果（米政府試算） |
「これは明らかに、国外依存型の製造モデルへの宣戦布告です」と、ある自動車アナリストは私に語った。ホワイトハウスの発表資料によれば、この関税強化で年間1,000億ドル（約15兆円）もの税収が見込まれるという。
それにしても、なぜ今なのか？
2. 「アメリカ・ファースト」の復活——保護主義の再燃
「トランプさんらしいわよね」
取材先の自動車ディーラーで、中年の女性販売員がため息交じりに語った言葉が印象的だった。確かに、彼の政治スタイルの特徴である「アメリカ・ファースト」そのものだ。
歴史を振り返ると、トランプ氏は前政権時代にも似たような貿易規制を次々と打ち出してきた。
- 2018年には鉄鋼・アルミに追加関税を課し、WTOで訴訟問題に発展。
- 2019年には対中制裁第4弾として最大25％の関税を発動。
- 2020年にはTikTokなど中国系アプリへの規制も強化した。
だが今回の自動車関税は、それらをはるかに上回る規模だ。なぜなら対象が「全世界」かつ「完成品」という、非常に幅広い範囲に及ぶからだ。
「これは2026年の中間選挙や2028年の大統領選に向けた布石なんでしょうね」と、政治評論家の一人は私に語った。確かに、ミシガンやオハイオといった自動車産業が盛んな「ラストベルト」と呼ばれる地域は、選挙の重要な戦場だ。
取材を進める中で、この政策が単なる経済問題ではなく、国内政治と密接に絡み合っていることが見えてきた。これは「選挙とリンクした経済戦略」なのだ。
3. 各国・業界の反応——怒りと困惑の声
トランプ氏の発表から数時間、私は各国大使館や自動車メーカーに問い合わせの電話をかけまくった。そこで返ってきたのは、怒りと困惑の声だった。
「WTO違反の可能性がある」と日本政府高官。 「これでは米国消費者にしわ寄せが行く」とEU委員会。 「生産計画の再検討を迫られる」とドイツ車メーカー。
国や企業によって反応はさまざまだが、共通しているのは「想定外だった」という驚きだ。
| 国・機関 | 反応 | 今後の対応 |
|---|---|---|
| 日本政府 | WTO違反の可能性を警告 | 提訴検討、日米通商協議再開へ |
| トヨタ・ホンダ | 米現地工場あるが影響大 | 北米依存の是正へ |
| EU委員会 | 強く抗議、協調報復措置を示唆 | 関税引き上げ含む制裁検討 |
| BMW・メルセデス | 対米輸出縮小の可能性 | 生産拠点見直し |
| 現代・起亜 | 販売戦略の修正を検討 | 米国市場依存のリスク再認識 |
私は日本の自動車メーカーの工場にも足を運んだ。そこでの空気は重い。「米国工場がある私たちでさえ、これだけの影響を受ける。部品メーカーや下請けはもっと深刻だ」と、ある工場長は私に打ち明けた。
4. 日本への影響——想像以上の衝撃
自動車産業は日本のGDPの約15％を占める。雇用数も直接・間接合わせて約540万人。まさに日本経済の屋台骨といえる産業だ。
その自動車産業が直面する現実を、数字で見てみよう。
| 指標 | 数値（2024年時点） |
|---|---|
| 日本の自動車輸出台数 | 約370万台（うち米国向け約140万台） |
| 自動車関連のGDP貢献率 | 約15％ |
| 雇用数（直接＋間接） | 約540万人 |
| 米国現地工場での生産台数 | 約320万台（トヨタ・ホンダ・日産含む） |
私は先日、自動車部品を製造する中小企業の社長にインタビューする機会があった。彼の言葉が胸に刺さる。
「日本はこれまで中国依存のリスクを懸念してきた。それが今度は米国リスクに直面している。どこに活路を見出せばいいのか…」
取材を重ねるほどに、日本企業が「第三の軸」として東南アジアやインドへの分散戦略を模索していることが見えてきた。しかし、それには時間がかかる。
5. 消費者への影響——私たちの選択肢は？
この関税は、私たち消費者の選択にも大きな影響を与える。実際、いくらくらい値上がりするのか？
| 車種タイプ | 現行平均価格 | 関税後想定価格（+25％） | 差額 |
|---|---|---|---|
| 日本製セダン | $30,000 | $37,500 | +$7,500 |
| ドイツ製SUV | $45,000 | $56,250 | +$11,250 |
| 韓国製EV | $28,000 | $35,000 | +$7,000 |
私自身も免許を取ったばかりで、そろそろ車の購入を考えていた矢先だった。「正直、新車なんて買えない。中古車を探すか、購入自体を延期するしかないかも」と友人も嘆いていた。
実際に街のディーラーを回ってみると、すでに「駆け込み購入」の動きが見られた。「今買っておかないと、来月から値上がりしますよ」という販売員の声が飛び交う。
一方で、この関税措置は思わぬ効果も生み出しそうだ。「EVへのシフトが加速するかもしれない」と、自動車ジャーナリストの一人は指摘する。特に米国製EVは関税の影響を受けにくいため、相対的に魅力が増す可能性があるという。
6. 中長期的な展望——日本の生き残り戦略
「歴史は繰り返す」
私の大学の恩師はそう語った。1980年代の日米貿易摩擦を経験した世代だ。「あの時も自動車が標的になった。でも日本企業は現地生産という形で乗り切った。今回も必ず道は開ける」
確かに、歴史から学べることは多い。しかし、時代背景は大きく変わっている。かつてのような経済成長は望めない。人口減少社会の日本が取るべき道は何か？
取材した専門家の多くが口を揃えるのは、以下のような戦略だ。
- TPPやEPAといった多国間協定の強化
- 国内でのEV投資・バッテリー産業育成
- ASEANやインドとの経済連携の深化
- 為替や原材料リスクを見据えた柔軟な経営
「日本はもっと積極的な外交を展開すべきだ」と、ある経済評論家は強調した。私もその意見に同感だ。
トランプの関税が示す「新時代」——私たちの選択
夜遅くまで取材を続け、夕食も抜きで記事をまとめている中で、改めて感じたことがある。
この関税問題は、単なる自動車産業の問題ではない。「国際協調」と「保護主義」という二つの価値観の衝突であり、私たちがどのような国際秩序を望むのかという、根本的な問いかけでもあるのだ。
私は経済の専門家ではない。一介の21歳の記者だ。でも、この問題が自分の将来や日本の行く末に深く関わっていることを、肌で感じている。
先日、自動車工場で働く同年代の女性に出会った。彼女の言葉が忘れられない。
「ニュースでは数字や政策の話ばかり。でも結局、それって私たちの仕事や生活に直結するんだよね。未来が見えないのが一番怖い」
まさにその通りだと思う。この記事が、少しでも読者の皆さんに「自分事」として考えるきっかけになれば幸いだ。
この自動車関税25％問題は、「保護主義 vs 国際協調」という時代の分岐点を象徴している。その行方は、私たちの暮らしを大きく左右するだろう。
今後も引き続き、この問題を追い続けていく。
（かずみ／経済部）
【速報】自動車関税25％と発表 トランプ大統領「4月2日に発効」と説明 「アメリカで製造されていない、すべての自動車に」
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「車での腰痛、もう我慢しない」——医療現場も認めた究極のジェルクッション
文・かずみ
私は先日、6時間の高速運転で実家に帰省した。到着したとき、もう立ち上がることすらできないほど腰が痛かった。「これって年齢のせい？」と落ち込んでいたところ、医療ライターの先輩から勧められたのが、この「エクスジェルHUD50」だった。
正直、最初は半信半疑だった。「クッション一つで本当に変わるの？」——そんな疑問を抱えながら試してみたところ、その効果に驚いた。
50年の実績が物語る確かな効果
エクスジェルは決して新参者ではない。半世紀以上もの間、日本国内でクッション開発に携わってきた老舗だ。その技術の確かさは、リハビリ現場や医療施設での採用実績が物語っている。
「なるほど、だから違うのか」と思ったのは実際に座ってみてからだ。普通のクッションとは明らかに触感が違う。独自開発された「エクスジェル素材」は、ただ柔らかいだけではなく、座ったときの圧力を絶妙に分散させてくれる。
尾てい骨への負担を軽減——U字構造の秘密
特に注目したいのは、このHUD50に採用されているU字スリット構造だ。これが痔や産後ケアに悩む方には特に重宝するという。私自身、長時間のデスクワークで悩まされていた坐骨の痛みが驚くほど軽減された。
レビューを見ても平均4.5以上（88件中）と高評価。「もっと早く買えばよかった」という声が多いのも納得だ。
一般的なクッションとの違い
市場には様々なクッションが溢れているが、エクスジェルHUD50には明確な強みがある。
- ズレと振動の吸収力 – 一般的なウレタンやゲルとは異なり、エクスジェル素材は道路からの振動も効果的に吸収
- 日本製の安心感 – 福祉用具としての厳しい基準をクリアした品質
- 高い耐久性 – 使い続けても劣化しにくい素材特性
個人的に嬉しかったのは、公式直営店で購入すれば返品も可能なこと。試してみて合わなければ返品できるという安心感は大きい。
思わぬ発見——プレゼントとしての価値
先日、還暦を迎えた父にこのクッションをプレゼントしたところ、予想以上に喜ばれた。長年トラック運転手として働いてきた父は、「こんなに座り心地の良いものは初めてだ」と目を細めていた。
大げさでも安っぽくもない、実用的かつ上質なギフトとして、意外な穴場かもしれない。
現在の特典——時限キャンペーン実施中
今ならレビュー投稿で「特製ハンドクッション」がもらえるキャンペーンを実施中だ。送料無料で公式限定特典付き——かなりお得だと思う。
数量限定とのことなので、気になる方は楽天公式ページを確認してみてはいかがだろうか。私のように「もっと早く知りたかった」と後悔する前に。
最後に個人的な感想を。このクッション、決して安いものではない。しかし、腰痛に悩まされてきた身としては「健康投資」と考えれば十分に価値がある。毎日の快適さと、将来の医療費削減を考えると、むしろコスパは良いのではないだろうか。
少なくとも私は、次の帰省では「到着時の腰痛地獄」から解放されそうだ。
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